以實(shí)現(xiàn)電力牽引變流器輕量化為目標(biāo),開(kāi)展了中間直流環(huán)節(jié)無(wú)LC諧振電路時(shí)牽引電機(jī)拍頻抑制方法的研究.首先分析了牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)電壓存在的2倍頻脈動(dòng)特性,以及該脈動(dòng)電壓量對(duì)同步旋轉(zhuǎn)d-q坐標(biāo)系電機(jī)電流的影響規(guī)律;在此基礎(chǔ)上,研究了一種基于q軸電流進(jìn)行補(bǔ)償?shù)臓恳姍C(jī)拍頻抑制方法;最后在半實(shí)物仿真平臺(tái)上對(duì)該拍頻抑制方...
訪(fǎng)問(wèn):
36次
作者:
常州宏豐
牽引電機(jī)的磁化曲線(xiàn)是直流牽引電機(jī)準(zhǔn)確建模及性能分析的基礎(chǔ),以電力機(jī)車(chē)為例,介紹了利用最小二乘支持向量機(jī)對(duì)牽引電機(jī)磁化曲線(xiàn)進(jìn)行擬合,從而建立準(zhǔn)確的直流牽引電機(jī)模型的方法.分析了牽引電機(jī)磁路非線(xiàn)性的特性,運(yùn)用最小二乘支持向量機(jī)的回歸理論,通過(guò)對(duì)牽引電機(jī)實(shí)驗(yàn)所得的磁化曲線(xiàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí),建立了基于LS-SVM的曲線(xiàn)...
訪(fǎng)問(wèn):
23次
作者:
常州宏豐
本文在對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)有定位系統(tǒng)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,提出一種工作過(guò)程中電樞不動(dòng),傳感器圍繞換向器表面進(jìn)行間歇式掃描,利用高精度絕對(duì)編碼系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)云母槽精確定位的新型定位方案. 系統(tǒng)在完成對(duì)全部云母槽掃描之后,通過(guò)對(duì)獲取信號(hào)進(jìn)行分析,以均勻劃分云母槽為優(yōu)化條件,計(jì)算出全部云母槽的下刻位置,為后續(xù)加工工...
訪(fǎng)問(wèn):
29次
作者:
常州宏豐
城市軌道交通列車(chē)大多采用PWM(脈沖寬度調(diào)制)變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),該系統(tǒng)在運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)軸電壓與軸電流過(guò)高而導(dǎo)致的軸承電腐蝕問(wèn)題.因此在考慮列車(chē)整車(chē)接地的條件下,有必要對(duì)牽引電機(jī)軸電壓和軸電流過(guò)高的問(wèn)題進(jìn)行深入研究.[方法]簡(jiǎn)要解析牽引電機(jī)軸電壓與軸電流形成機(jī)理.分別對(duì)兩種采用不同接地方案的典型車(chē)型進(jìn)行軸電流路徑分析...
訪(fǎng)問(wèn):
29次
作者:
常州宏豐
為了有效提升軌道交通城軌列車(chē)牽引電機(jī)運(yùn)行效率,保障列車(chē)安全穩(wěn)定行駛,降低因牽引電機(jī)故障導(dǎo)致列車(chē)停運(yùn)等突發(fā)情況發(fā)生的概率,研究了城軌列車(chē)牽引電機(jī)故障診斷與預(yù)測(cè)技術(shù).基于Linux操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā),針對(duì)故障分析涉及的數(shù)據(jù)量大,計(jì)算要求復(fù)雜等情況,利用Linux系統(tǒng)多進(jìn)程共享內(nèi)存通信機(jī)制進(jìn)行了系統(tǒng)分時(shí)調(diào)度設(shè)計(jì).通過(guò)分設(shè)多個(gè)功能...
訪(fǎng)問(wèn):
31次
作者:
常州宏豐
針對(duì)地鐵列車(chē)牽引系統(tǒng)電流傳感器故障可能帶來(lái)的重大安全風(fēng)險(xiǎn)，本文提出了一種創(chuàng)新的故障監(jiān)測(cè)與容錯(cuò)控制算法。首先，我們結(jié)合三相異步電機(jī)的靜態(tài)數(shù)學(xué)模型以及轉(zhuǎn)子磁鏈與反電動(dòng)勢(shì)之間的獨(dú)特關(guān)系，精心設(shè)計(jì)了電流滑模觀(guān)測(cè)器。接下來(lái)，我們通過(guò)對(duì)比電流傳感器的實(shí)際測(cè)量值與滑模觀(guān)測(cè)器中的估計(jì)值，計(jì)算出電流殘差，并運(yùn)用修正的...
訪(fǎng)問(wèn):
35次
作者:
常州宏豐
有限集模型預(yù)測(cè)控制因其具備多目標(biāo)和多約束的控制特性，以及出色的動(dòng)態(tài)控制性能，在中壓大功率牽引傳動(dòng)領(lǐng)域受到廣泛關(guān)注。由于軌道車(chē)輛牽引電機(jī)的調(diào)速范圍寬廣，特別是在高速弱磁區(qū)域，需要實(shí)現(xiàn)最大直流母線(xiàn)電壓的利用率。然而，傳統(tǒng)的有限集模型預(yù)測(cè)控制方法在過(guò)調(diào)制能力上存在局限性，一旦進(jìn)入過(guò)調(diào)制狀態(tài)，電流跟蹤性能便...
訪(fǎng)問(wèn):
30次
作者:
常州宏豐
礦用直流牽引電機(jī)ZQ-78直流牽引電機(jī)絕緣電阻不可以低于是多少？b礦ZQ-78直流牽引電機(jī)用ZQ-78直流牽引電機(jī)直流牽引電機(jī)ZQ-78直流牽引電機(jī)的絕緣電阻應(yīng)當(dāng)定時(shí)用搖表精確測(cè)量啟動(dòng)電阻對(duì)地絕緣，不可低于0.5MZQ-78直流牽引電機(jī)...
訪(fǎng)問(wèn):
109次
作者:
常州宏豐
礦用直ZQ-12直ZQ-12直流牽引電機(jī)流牽引電機(jī)流牽引電機(jī)包裝、運(yùn)輸儲(chǔ)存的規(guī)定w1、電機(jī)與電力機(jī)車(chē)一起運(yùn)輸時(shí)另包裝，ZQ-12直流牽ZQ-12直流牽引電機(jī)引電機(jī)電機(jī)獨(dú)立在出廠(chǎng)運(yùn)輸時(shí)包裝必須符合 GB/T 13384-92《機(jī)電產(chǎn)品包 裝通用技術(shù)條件》。2、ZQ-12直流牽引電機(jī)電機(jī)在安裝和使用時(shí)，...
訪(fǎng)問(wèn):
171次
作者:
常州宏豐
礦用牽引電機(jī)換向器和刷握日常維護(hù)保養(yǎng)辦法如下所示w：1、換向器表面發(fā)生嚴(yán)重?zé)齻?、管溝、凸片及其表面不?duì)等缺點(diǎn)時(shí)要銑削換向器內(nèi)孔。2、換向器表面發(fā)生灼痕或過(guò)粗厚氧化膜危害電機(jī)正常的工作的時(shí)候就應(yīng)碾磨，碾ZQ-42直流牽引電機(jī)磨時(shí)要00號(hào)細(xì)沙布放到符合ZQ-42直流牽引電機(jī)于換向器表面的物塊上，在充足轉(zhuǎn)...
訪(fǎng)問(wèn):
101次
作者:
常州宏豐
ZQ-4礦用直流牽引電機(jī)滾動(dòng)軸承燒損該怎么辦？ZQ-4礦用直流牽引電機(jī)是電機(jī)車(chē)的動(dòng)力電機(jī)。從電機(jī)的安ZQ-12直流牽引電ZQ-12直流牽引電機(jī)機(jī)裝上避免ZQ-12直流牽引電機(jī)小齒輪的失弛；假如同步電機(jī)并沒(méi)有徑向傳動(dòng)系統(tǒng)量，則表示兩邊斜齒輪嚙合卡住，沒(méi)法靠徑向挪動(dòng)來(lái)均衡斜齒傳動(dòng)系統(tǒng)中存在的軸向力，在電...
訪(fǎng)問(wèn):
125次
作者:
常州宏豐
電機(jī)車(chē)牽引電機(jī)軸承故障有什么？軸承是牽引電動(dòng)機(jī)關(guān)鍵構(gòu)件, 一旦發(fā)生故障, 不但會(huì)導(dǎo)致電機(jī)車(chē)輪抱死, 使機(jī)ZQ-50直流牽引電機(jī)車(chē)途停, 危害正常的生產(chǎn)制造; 并且會(huì)導(dǎo)致電機(jī)卡缸, 轉(zhuǎn)子軸挫傷, 同步電機(jī)挫傷, 使整臺(tái)電機(jī)維修。因而降低和避免牽引電機(jī)軸承故障極其重要, 現(xiàn)從以下幾方面剖析并采取有效措施...
訪(fǎng)問(wèn):
110次
作者:
常州宏豐
江蘇省常州市新北區(qū)薛家鎮(zhèn)
 手機(jī)網(wǎng)站 |
